こんなＫａｎｎｊｉ　☆

  

さてさて

しつこいようですがこの改造計画はまだ続いておりますよん

前回は完成予想図を載せましたが、ココに至るまでのあらすじをば・・・（え？いらない？？

まぁまぁ～そういわないで見てってねぇ～♪






まずは右側（ブレーキ側）




問題点。

スプリングを留める位置が合わず、ブレーキが上になってしまう　⇒　バネの向きずらして対応



・・・それだけだと思ったら



クリアランスが足りなくてマフラーに当たってるし・・・・



６ｍｍの棒ネジ（シフトロッド用に使ったモノの残りを有効利用）をあてがって微調整



コッチはこれで終了～♪



問題は左側（シフト側）


純正のシーソーシフトはポン着けできたし非常に便利でよかったんですが

ステップボードと一緒には取り付けできませんでした　⇒　参考記事


そこでＮＯＢＵさんから頂いた逆シフトの復活を考えたのでした


問題点。

頂いた６ｍｍの棒ネジ（ロッド）がちょっとだけ短くシフトできない

新たに棒ネジを購入し切断加工（結構むずかしい・・・）

これでどうよっ！　　　って思ったのですが・・・



本体に干渉してシーソーできない・・・



ステップと本体との間にナットをかませて調整＾＾ｐ

凹んだ分だけ外に出る計算です



ほほぃ　コッチもなんとか完成かも


ロッドの強度とかには若干の不安がありますが

まぁ

コレで様子見でしょうかね




あれ？！

ほとんど加工なしだしマトモな作業はしてないぞ！　らっきー






ちょっと走ってみたけどみどりちゃん（カブ90）のロータリーに慣れているおいらには

逆シフトの方が馴染みやすいかもしれないなぁ～

ＮＯＢＵさん　さんきゅ！　でした＾＾ｖ








今後やりたいこと（できるのか？）



①キャッツアイテールに交換

②バッテリーから配線を取れるようにする（ナビもないけどいつかの為に・・・）

③スタンドの強化　　重量があるのでもっとしっかりしたのにしたいな

④ツーリング用に大型ＢＯＸを載せたい！（そのためのキャッツ化ですけど・・）

⑤ん～～～～っと・・・まだまだありますが、たぶんそこまで進まないと思いますのでこの辺で～






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